Sprężarki klimatyzacji

1. Tylko certyfikowany i przeszkolony mechanik może naprawiać samochodowy układ klimatyzacji i montować jego części.
   
2. W celu wymontowania lub zamontowania sprężarki, należy zapoznać się z odpowiednią instrukcją naprawy pojazdu.
3. Zawsze należy używać i utylizować czynnik chłodniczy zgodnie z lokalnymi przepisami.
4. Podczas odzyskiwania lub ładowania czynnika chłodniczego do układu klimatyzacji należy stosować zatwierdzony do tego celu sprzęt.
5. Aby zanieczyszczenia i wilgoć nie przedostały się do układu, należy zamykać otwarte złączki natychmiast po odłączeniu przewodów i innych części.
6. Zawsze należy dokręcać śruby i nakrętki prawidłowym momentem dokręcenia, zgodnie ze specyfikacją pojazdu.
7. Zawsze należy wymienić te części, które są określone w tabeli wymiany części. Informacje na temat prawidłowych procedur – zob. Procedury naprawy.
8. Używać wyłącznie zalecanego oleju sprężarkowego, w sposób opisany na tabliczce znamionowej sprężarki.
9. Do czyszczenia układu chłodniczego należy stosować odpowiedni sprzęt do płukania. Informacje dotyczące płukania – zob. Płukanie obiegu chłodniczego.
10. Po zakończeniu montażu należy przeprowadzić zalecaną przez DENSO procedurę uruchamiania. Informacje szczegółowe – zob. Procedura uruchamiania.

Długi czas eksploatacji sprężarki jest gwarantowany wyłącznie wtedy, gdy stosowana jest prawidłowa ilość zalecanego oleju. Jeżeli układ zostanie zanieczyszczony olejem lub dodatkami, np. nieprawidłowym barwnikiem UV lub bardzo dużą ilością tego barwnika, przed zamontowaniem nowych części należy przepłukać obieg chłodniczy.

W przypadku użycia płynu do uszczelniania klimatyzacji „Leak Stop”, zastosowania nieprawidłowego czynnika chłodniczego lub mocnego zanieczyszczenia, płukanie nie będzie już wystarczające i konieczna będzie wymiana całego układu.

Do płukania obiegu chłodniczego zalecamy stosowanie odpowiedniego do tego celu sprzętu do płukania. Nie zaleca się korzystania ze stacji obsługi A/C.

Stany wymagające przeprowadzenia płukania:

1. Zbyt duża ilość oleju lub nieprawidłowy typ oleju.
   
2. Zbyt duża ilość barwnika UV do wykrywania nieszczelności lub zastosowanie barwnika UV bez atestu.
3. Brak pewnych informacji na temat ilości oleju w obiegu chłodniczym.
4. Dodatki do oleju (w przypadku, gdy zastosowano uszczelniacz klimatyzacji „Leak Stop”, płukanie NIE jest możliwe). Należy wymienić wszystkie części!
5. Zanieczyszczenia w obiegu chłodniczym, np. czarny osad. (W przypadku mocnego zanieczyszczenia płukanie nie jest możliwe i konieczna jest wymiana wszystkich części).

Należy zawsze sprawdzać dane producenta samochodu, jeśli wymagana jest regulacja poziomu oleju w nowej sprężarce.

KIEDY SPUŚCIĆ OLEJ:

zob. stany opisane w procedurze naprawy 1.

KIEDY DOLAĆ OLEJU:

W niektórych zastosowaniach konieczne jest dolanie oleju. Dzieje się tak wtedy, gdy:

a) Sprężarka o tym samym numerze części stosowana jest w pojazdach z pojedynczym i podwójnym obiegiem parownika.

b) Ilość oleju sprężarkowego różni się od ilości podanych przez producenta pojazdu (zob. tabliczkę znamionową sprężarki).

c) W następstwie wymaganej procedury naprawczej 1, 2, 3 lub 4.

Nigdy nie wolno dodawać oleju bezpośrednio do sprężarki. W stosownych przypadkach zawsze dodawać olej do skraplacza, osuszacza lub drugiego obiegu parownika.

W celu rozpoznania rodzaju oleju sprawdzić tabliczkę znamionową sprężarki umieszczoną z tyłu lub boku urządzenia.

OSTRZEŻENIE:

Używaj tylko oryginalnych olejów i nigdy nie mieszaj oleju z innymi typami oleju lub z olejem uniwersalnym. Mieszanie z innymi olejami lub zastosowanie oleju uniwersalnego zmniejszy trwałość użytkową sprężarki i może doprowadzić do jej poważnego uszkodzenia. Użycie innego typu oleju niż zalecany powoduje unieważnienie gwarancji.

Po zakończeniu montażu należy przeprowadzić opisaną poniżej procedurę uruchamiania sprężarki. Celem tej procedury jest rozprowadzenie oleju sprężarkowego i

rozpoczęcie smarowania, aby uniknąć uszkodzenia sprężarki zaraz po zakończeniu montażu.

1) Ustawić temperaturę na maksymalne chłodzenie.
2) Ustawić dmuchawę na najwyższą prędkość.
3) Włączyć silnik i pozostawić go na prędkości biegu jałowego.
4) Włączyć klimatyzację na minimum 5 minut. NIE ZWIĘKSZAĆ PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA!
5) Po upływie 5 minut cały olej sprężarkowy znajdujący się w sprężarce zostanie rozprowadzony po układzie. Teraz można bezpiecznie zwiększyć prędkość
obrotową silnika i sprawdzić klimatyzację.

Aby określić, którą procedurę naprawczą należy zastosować, najpierw należy sprawdzić czystość obiegu chłodniczego. Po wymontowaniu starej sprężarki należy sprawdzić port ssawny, port tłoczny i przewód ssawny. W zależności od sytuacji, należy przeprowadzić odpowiednią procedurę z Instrukcji montażu sprężarki PowerEdge (dostępna wkrótce).